“国内航空市场确实出现了总量和结构过剩的现象，但新兴的航空公司，以及像我们一样，为应对正常的行业竞争，增设新服务，占领新航线的公司还是缺飞机。这对飞机制造商而言也是机会，他们会不断提高产量，让航空公司尽早拿到飞机。至于机位，即便要等到2013年，也要去排队。否则等别人趁油价走低，或是黄金假期时加大运力投放，我们就失去了竞争力。”
这是顾南亭任副总以来，首次针对公司发展召开的会议，他以海航第一季度的业绩质疑传统淡季的亏损运营现象，再对公司后续“增设新服务、占领新航线、引进新飞机、提升竞争力”的发展提出方向，令在座的经理无从辩驳。