道不能操之过急，但国内市场还尚未成熟，最赚钱的几条线，如深港线，深杭线，又都被本地物流包揽，他此时插足，意义不大。
而国际物流虽然被几家巨头包揽，但他们往往采取直航分包的模式，手握国际航线，承接联合订单，落地后分包给当地物流公司。而在笑成看来，这等于是养了一只肥羊，最后却只吃了巴掌大的羊脸子肉，虽然美味，但也未免浪费。几大巨头认为握住国际航线就已经握住了核心利益，看不上落地物流。笑成则看出，随着信息时代到来，这样放弃的将是更大的利益。他要建立的就是一个全套独立的物流体系，从上门取件到落地接收，全部由cc独立完成。
cc要做的产品定位为被多数人青睐的专业物流，他的网点分布世界各地，任何一个人都能方便，准确，及时，将自己的包裹送到世界任何一个角落。
当然一切还都刚刚起步。
他手下缂丝产业链盈利，投资盈利，都被投进了cc发展里。钱还不是最大问题。
直到现在东南亚分部建立，也距离笑成设想中的的愿景有不小差距。即使总部所在西雅图，cc网点布点也堪堪覆盖到百分之七十。更不要说全美，欧洲，亚非拉。而在中国，由于地方政策保护等限制，cc根本无法插足。
但这些终归都会解决的。
他还年轻。
笑成开车到公司之后，数十位东南亚地区日韩区高管都已经就位。他们要先就东南亚和中华区的业务开一个短暂的会议。然后才接通西雅图总部和其他区分部。cc在中华区还没有正式开展业务，笑成最近也一直在活动这个事情，设法打通一些关窍。
笑成这两年很低调，即使
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