轮数量较多，很容易造成齿轮传动的可靠性降低，且在换档过程中容易出现顿挫的情况。”
“与之带来的问题就是，现有变速箱的壳体，庞巴迪是采用了翻砂铸造一体成型，然后将多组齿轮结构装设于壳体内。”
“这种结构，安装的时候太过复杂，且壳体的空间要求较大，铸造难度也是问题。最重要的是，它的生产和维修成本太过高昂……”
说到这里，赵国阳稍微停顿了片刻，才接着开声道：“有着这么多的不利因素，这样的设计并不算完美。”
“如果咱们能想出一种结构简单，且稳定性更高的变速箱内部齿轮结构的话，无疑是一种技术上的极大改进！”