也知道对方绝对不至于无的放矢。
看样子，这个赵国阳，自己和冶金工业部，倒真是要好好关注一下。
台下，赵国阳的讲述还在继续，他掰开手指，一五一十的讲解道：“第二钟伤损，就是侧面磨耗了。”
“这种磨耗大都发生在小半径曲线的外股钢轨上，是现在曲线上伤损的主要类型之一。”
“我大家都知道，列车在曲线上运行时，轮轨的磨擦与滑动是造成外轨侧磨的根本原因。”
“列车通过小半径曲线时，通常会出现轮轨两点接触的情况，这时发生的侧磨最大。侧磨的大小可用导身力与冲击角的乘积，即磨耗因子来表示。”
“改善列车通过曲线的条件，如采用磨耗型车轮踏面，采用径向转向架等会降低侧磨的速率。”
说到这里，赵国阳略微停顿了一下，才继续开口道：“另外，从工务角度来讲，改善钢轨材质，采用耐磨钢轨，例如高碳低合金钢轨，也能解决一部分问题。因为这种高碳低合金钢轨的耐磨性是普通轨的2倍左右，淬火轨为1倍以上！”
随着赵国阳的侃侃而谈，让大家似乎都忘却了他的年纪。整个会议室里所有人都已经沉浸其中，会议室里安静无比。
赵国阳扬手比划道：“最后一种伤损，就是波浪形磨耗了。它是指钢轨顶面上出现的波浪状不均匀磨耗，实质上是波浪形压溃。”
主席台上，听到这里，林远的眼神也已经无比认真起来。
看了一眼如老僧入定的李克俭，他就忍不住询问道：“李老，这个赵研究员到底是什么人啊。他这对钢轨的一番讲解，都够得上水准在《工业最前沿》上发表文
第763章 事实绝对不是这样(4/6)