第三百一十七章 Scuderia Spider 16M
独特的“法拉利”风格。车身后部扰流板向外突出，相信这样的设计是也空气动力学工程师们的杰作。
另外，scuderia spider 16m和f430 spider一样，采用了铝质底盘技术，结构刚度很高，能够提供给驾驶者和乘客极好的保护。同时，scuderia spider 16m大量采用了碳纤维，例如发动机进气歧管、隔板、空气滤清器外壳和其他一些部件，使整体车身重量变得更轻，1340kg重量比f430 spider敞蓬车轻了80kg（整备重量仅为1440kg）。
较轻的车身在一定程度上也有利于提升加速成绩和最高车速，scuderia spider 16m从静止加速到100km/h仅耗时3.7秒，最高车速达315km/h。据介绍，scuderia spider 16m击败了之前保持这项记录10多年的f50，成为法拉利有史以来在费奥拉诺（fiorano）赛道上圈速最快的量产敞篷跑车。
采用4.3升90度夹角的v8中后置自然吸气引擎的法拉利scuderia spider 16m，最大功率为510匹马力。这台发动机是在f430配备的90度夹角的v8发动机的基础上开发而来，经过了一系列改造后，将升功率系数从84kw(114hp/)l提高到了87kw(118hp)/l。进气管道和排气系统得到了优化设计，进气歧管和滤清器壳体使用了碳纤维材料降低车身重量。与之搭配的是6速电控f1变速箱，配合superfast2快速换档系统，换挡速度小于60毫秒，这些数据使其延续了“高性能跑车”的称
第三百一十七章 Scuderia Spider 16M(4/6)