相信这些国家丝毫不敢轻言战事。
因此要说段国学敢在亚洲大6本土上和任何一个国家叫板是基于能拥有自己所能掌控的地面后勤运输能力。但是海上，，就是想动群众用马车小推车来进行后勤运输也只能站在海边望洋兴叹。
和西方那拥有庞大的民营船只不同，中国目前的船舶业还处于一种刚刚起步展阶段。虽然在段国学的大力扶持下，海军和海洋运输业得到了长足的展，但和西方列强们相比，还是有着相当大的差距。
因此对于段国学来说,今后要和西方列强们的战斗就必须要考虑到海上的交通安全问题和运能大小的问题。海上的交通安全海军司令吕万洋仅仅只能保证中国海岸线以及南海、东南亚一带的安全，这还是基于靠近海岸线有着岸基掩护的条件下所能保证的。至于段国学所要求的登录澳大利亚吕万洋只能说能凭借手中不多的力量保证局部航线的安全要求，这也是段国学所要求的最低条件。
由于中国和泰国、越南这些东南亚有领土接壤的国家之间还没有铁路交通联系，同时这些国家由于基础交通条件薄弱，6地运输能力较为薄弱，到目前为止。中国也只能凭借越南的简易公路系统进行少量的运输。只是这种运能成本实在是太高，将一车货物从越南北部运送到越南南部在直线距离上都需要途经一千多公里，更不用说公路交通体系中那曲折蜿蜒的弯路增加了多少路途。
因此受制于海军所能提供的后勤运力，6军登6澳大利亚作战的部队便不能太多，一带出了海军的运能保障能力，登6到澳大利亚的部队便会出现后勤补给上的极大掣肘。
这个条件也是段国学和海军、6军以及空军
第四百八十章(2/4)