程鹏可是以十倍音速在飞行，那强大的气压别说是人，就是一般的飞机都未必能承受的起，更不说超过三倍音速后的热障效应所带来的巨大伤害。
常温下的声音在空气中的传播速度大概在340米每秒，换算成常用速度单位就是1224公里每小时。如果一个物体的运动速度超过这个界限，那他也就超越了音速。这时候，也就是当超越音速一倍时，物体就会追上自己高速运动所发出的声波，这就是音障。当跨越音障的瞬间，声波重叠堆积，不同声波之间的压差在瞬间爆发，这就是音爆。一旦跨过了这个一倍的音速，运动物体就跑在自己的声音前面了，也就不会再出现音障的现象。
不过对于一个大气层内的运动物体，比如飞行器来说，超越一倍音速后，考验才刚刚开始。那些严苛的考验中最具威胁的一项就是热障。当飞行器在大气层内超音速飞行，受超音速气体中的强压缩波，也就是激波与飞行器之间以及飞行器与空气之间的强烈摩擦，这些摩擦产生的高温会随着音速倍数的提高而提高，当超过音速两倍的时候，温度就已经超过100度，三倍音速的时候会上升到350度！因为350度这个高温已经可以对一般飞行器的材质比如说铝合金造成强度上的伤害，并且这个损害会进一步影响到飞行器的整体结构强度。所以一般情况下就把三倍音速的热障做为一个标准，也就是说，一般的热障是特指三倍音速以后的范围。实际上从跨越音速开始，热障就已经存在，区别只是大小以及对飞行器的影响。
这也是为什么宇宙飞船或者卫星之类超高速飞行器会十分在意隔热防热问题，尤其是重返大气层的时候。
程鹏不仅仅跨越了
207.激波振荡(2/4)