梁知道，“这些年来，我们不单单推行了知行楼，还做了共享马车，一方客户将闲置马车放在我们的站点，由我们负责保管，另一方通过向平台大厅最新的数据，比如说某些阶段是否有马车，这样的马车价格是多少。因为人员的工作效率效率有限，所以我们数据传有一定的延时。但你们基本不用担心。因为我们还做了自家的马车共享服务。我们和各大马场均有深度合作，各个站点间时互联，保证有充足的马车。
可以肯定，并不是每个人都需要马车的，需要的也许仅仅是一匹马。这点我们知行马车也是可以提供的。”
“我知道你们还担心什么？”梁知说着，又拉下一个画幕，上面出现一个老头，头上各种问号。又是左右一拉，出现两个大字：“安全”。
“安全。”梁知说，“很多人从一开始就质疑共享马车，最突出的问题就是如果别人借了我的马，那它不还怎么办？如果他弄坏了怎么办呢？这就是需要我们平台来评估担保了。大家知道的，我们知行这么大的企业，不会连一辆马车都赔不起。而且每个用户基本上都会经过审核，他需要执照，最重要的是他需要支付一定的费用做押金。我们有很强大的信用机制，这和官府合作密切相关……”
大约一个时辰过去，梁知解释还解释了地下物流平台。着重还介绍了最新的出的单会员服务和全会员服务。
“我这辈子最后的还是建立了互联网减体系。”面对记者时他说，“我最后悔的还是建立了知行，它让我们更快捷，同时也让我们懒了，让一些愚蠢不堪的东西随着数据活跃无情的热门起来。”
“很多人说您的贡献堪比余先怀。称余先怀建立了现
第十一章 互联网减(3/5)