4，在离地八百到四百英尺遭遇重度风切变，现已改出，继续落地。”
“国大1344，收到了，谢谢你的反馈。”塔台方面顿了一下：“木华5123，你是否已经接收到了相关信息，是否继续进近？”
后半句话明显不是对徐苍他们说的，而是对跟在徐苍后面的木华航空飞机说的。重度风切变可不是开玩笑的，已经涉及到能否落地的问题了。
不过，是否落地的决定还是要机组来做的。因为风切变这玩意儿其实是比较主观的，刚才那风切变对大多数飞行员来说肯定是重度的了，需要将飞机速度维持在抖杆速度以下才能勉强通过，这可是需要极其过硬的技术的，稍有不慎就得出严重的安全事故了。
然而，对徐苍来说，这也就是稍微难搞点的麻烦而已，一切都是游刃有余。
几乎没有等待和犹豫，木华航空的机组当即说道：“我们选择中止进近了，塔台，我们现在怎么飞？”
一般来说，如果没有低于离地高度一千英尺，那就选择中止进近而非复飞。中止进近的方式比复飞简单一些，不用进行姿态剧烈的起始爬升。
因为是中止进近，有时候不需要进行标准的复飞程序。这时候就要咨询塔台后续该怎么飞了。
“木华5123，保持一边航向上高度修正海压三千六百米，修正海压1009。”
“保持一边航向上高度修正海压三千六百米，修正海压1009，木华5123！”回了塔台，频道里又跟过来一个稍微苍老点的声音：“前面国大的兄弟，谢谢了！”
重度风切变换到任何一个飞行员身上都是非常危险的，国大航空算是给他们
第124章 来我们山航吧！（求订阅！）(7/22)