：“他提前这么多建立好了着陆形态，那到了五边就会比较容易追上正确的下滑轨迹，这是可以操作的。而且，他都这样了，还管什么低空下降率的警告。我反倒是好奇他怎么控制下降？飞行员可以通过体感感知飞机的坡度，姿态甚至油门，但是下降率是不好控制的，五百以内的下降率差别是基本察觉不出来的，那他怎么将飞机控制在三度的下滑轨迹上，靠给他帮忙的那个乘务员替他计算高距比？”
若是专业飞行员给徐苍配合，可以通过23号跑道进近图上的高距比表格，为徐苍计算出合适的下降率，而夏疏月很明显是不具备这个能力的。
当然了，就算能计算出来了，如何准确及时地传达给看不见，听不到的徐苍也是一个极为头疼的问题。
不过，光在这瞎猜也于事无补，刘主任马上拍拍管制员的肩膀：“把软件号切换为上两个版本。”
在新版本中，雷达屏幕上是呈现不出来SXS-2Y这条程序的，需要切换为老版本。管制员马上一通操作，很快就将指挥软件的版本给切换好。
也亏得版本之间基本没有大变化，不然切换版本还需要不少时间呢。
切好了软件版本，管制员又是一通输入，很快在雷达屏幕上就呈现出了SXS-2Y的参考路径。
只听此起彼伏的吸气声，9811的信号点真就与SXS-2Y的路径高度重合。刘主任眼珠子都快瞪出来了：“他真的是在沿着SXS-2Y飞的，他怎么会知道？就算知道，现在在剑川机场运行的航司飞行计算机数据库里应该也没有SXS-2Y的内容了吧？”
震惊之余，刘主任逐渐望向罗勇，想要得到答桉。
第108章 神说......要有光！（求订阅！）(10/22)