的铁路已经有人捷足先登了，尹利铁路公司已经有了一条从纽约到芝加哥的铁路，而纽约和费城之间的距离并不远，只有150公里不到。
“尹利铁路公司已经有了一条从纽约到芝加哥的铁路，修建这条铁路，对大西洋铁路公司来说是个不小的考验，而且成本也不会低。”梁耀说道。
“放心老板，我们已经争取到了沿途各州政府的支持，沿途各州的银行也承诺给我们发放低息贷款用于修筑铁路，各州政府也需要修建新铁路来吸纳更多就业人口。而且您在组建大西洋铁路公司的时候，为公司留下了很好的人脉。”盖瑞特信心十足地说道。
“大西洋铁路公司是优质的铁路公司，不是那些为了土地盲目修建垃圾铁路的铁路公司，请您相信我，在不久的将来，您的大西洋铁路公司将成为全美实力最为强劲的铁路公司。”
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盖瑞特所说的梁耀在组建大西洋铁路公司的时候，为公司留下了很好的人脉。实际上就是大西洋铁路公司建立之初，梁耀吸纳了巴林银行和罗斯柴尔德家族这两个重量级的股东。
在大西洋铁路公司的扩张中，这两位股东发挥出了很大的作用。
“你们拿地就没有遇到过什么阻力？”
大西洋铁路公司发展得如此顺利，就连梁耀都感到非常诧异。
梁耀有想过铁路行业在50年代的发展会非常好，但没想到会好到这种程度。
要知道大西洋铁路公司的工程不比加利福尼亚铁路公司，加利福尼亚铁路公司修筑的铁路使用的大多是无主之地，不存在土地所有权纠纷。
而大西洋铁路公司的情况则是正好和加利福
第三百零七章：疯狂的铁路业(2/5)