汽车从0到80％的电量，充电时间只需要十分钟！想想就让人期待啊！这里面涉及到两个技术问题，液冷线缆，与普通线缆相比，可以一边导电，一边用冷却液散热，这就是巨大的优势！第二点，液冷还可以缩小电缆直径，最终让充电设备轻量化，在技术路径方面，充电桩制造企业的技术路径基本相同，那就是尽可能制造出又冷又快的充电桩。只不过，充电桩的普及是个问题，这是一个先砸钱的项目，想要把快速充电桩普及有很大的困难。”
吴轩轩听到这里，突然想到了杨不凡最近提到过的一个事情，那就是充电桩的业务如果可能，咱们也可以和比亚迪甚至大多数新能源车企谈合作。
大多数企业感觉发展速度用不着那么快，不用研发高功率的充电桩。
我们兴邦可以！
车企感觉充电桩铺设无法形成规模，尤其是在普通充电桩都不普及的情况下。
但我们兴邦依然可以！
现在看来，对于车企来说，他们的主要业务其实还是在于电动汽车，对于充电桩只是附带的，并不专业做这个。
除了特斯拉单独搞出来标准特殊的充电站，其他车企一般在国内还算通用。
如果兴邦能够提前布局，先把快速充电充电站和充电桩普及起来，这岂不是也是抢占了一定程度上的先机。
而且这样还可以倒逼车企把充电速度提升起来，电池的管理系统也要相应升级！
吴轩轩想到这里，突然感觉呼吸急促了起来。
这是一个巨大的商机！
就在吴轩轩想要跟张总说一说自己的想法时，车间的试验已经准
第391章 液冷线缆装车试验成功了！(3/8)