卫星系统跟交通信号灯，能将整个城市通行效率提升百分之三十以上，但这只是起点。它同时还能掌控二十亿辆车的运动轨迹。它能借助极少的信息判断出极复杂的环境，这一切都是推行自动驾驶的基础。”
“总之我们有望在半年内推出一套完整的能达到最严苛标准的自适应自动驾驶系统，这里欢迎各大车企跟我们展开合作。最新款的车载馨系统已经升级，我们将会向签约的车企客户同步展示我们的成果。而且我们的方向并不是造车，或者只让新车能拥有驾驶系统，而是让老车在完成了简单改造之后，也能拥有自动驾驶能力。而根据我们的计算，一旦自动驾驶成为现实，以华夏为例，能让交通最为拥堵的城市整体通行效率提升百分之百。”
这番话说完，台下立刻响起了阵阵掌声。
掌声是从后排发起的。
跟前排自家公司也有研究自动驾驶实验室的大老板们不同，自动驾驶对前来参加发布会的科技爱好者而言，可只有好处没有任何坏处。
尤其是在见识了之前宛如梦幻般的量子计算机秀之后，此时甚至没人觉得王宇飞可能是在吹牛。想想看，量子计算机都能自己编程了，实现个自动驾驶功能这才到哪呢？
这可是一台具备了一定智慧的高级电脑，用它二十分钟编程的头脑来指挥一下汽车该怎么走甚至有些大材小用了。
唯一要头疼的大概就是交管部门了，因为在未来他们将不得不面对一个问题，话说如果无人驾驶车辆违章了，应该罚车还是罚人？
仔细想想，似乎罚谁都不太合适。
毕竟惩罚性措施是要针对过错方的，机器开的
582 终于递出橄榄枝(6/8)