是卤素的。
除了安全带未系提醒、儿童座椅接口、ABS防抱死，像上坡辅助、陡坡缓降、并线辅助、前后驻车雷达之类的功能统统都没有。
稍稍让方远感到舒服一点的是它的空间不错，中控略微倾向驾驶员一侧，使得车主的日常操作更为便捷。
配置低，低到了令人发指。
就这样落地要八万八？
方远想起了上午卖掉的那辆传祺GS4，中控屏，多功能方向盘，上坡辅助、陡坡缓降、驻车雷达等等可是一样都不少。
打火顺利启动发动机，2018款飞度GK5发动机抖动，无法启动的通病并没有出现。
跟在车队后面行驶没多远，方远很快知道大家为什么宁愿忍受配置低也要买这款车了。
这款CVT的版本方向盘轻重适中，动力响应积极、换挡迅速，1.5升加CVT的组合，整体的匹配度很高，更何况这套动力总成的燃油经济性表现很优异，六到八个的油耗还行。
可能是因为速度慢的原因，噪音并不大，但是方远能感受到底盘确实硬，估计长时间的驾驶跑长途，身体不好的话，腰都能累断了。
而让方远感到有趣的是，如果从不底板油，老老实实的开这辆飞度GK5，这款发动机反而容易积碳，如果时不时的来一脚深油，飚一下车，却没有了积碳的困扰。
因为是在天鸿二手车市场内行驶，路上的行人很多，车队的速度并不快。
方远是在大四时考的驾驶证，到现在一年多了，但是没怎么开过车，所以跟在车队后面非常的小心，避免自己撞到路人，也不想被在车旁驶过
第167章：哐当一声(2/5)