此，经历过第三次石油危机的日产汽车连续七年亏损，当时日产汽车在本国销售46款车型，仅有三款是盈利的！整个公司负债两万亿！也只能申请破产，开始‘卖自己’。
只可惜这个过程并不顺利，先是找了福特，结果那时候福特刚买了马自达，没钱再买日产；又去找奔驰，结果两边谈崩了。那时候的日产汽车跟过街老鼠差不多。
毕竟投资人都很现实，买涨不买跌不是？
而那时候站出来的却是小公司雷诺------在那时候，雷诺不管销量、规模、名气都比日产差太远了，戈恩上演了一出漂亮的‘老鼠吞大象’，雷诺公司花了54亿成为日产汽车最大的股东，然后戈恩带领十七人的管理团队空降东瀛管理日产汽车，而这次‘成本杀手’干的事情更加的雷厉风行：重新制定薪酬标准，供应商只和报价最低的说话，刚去东瀛就关停五家工厂，裁员2.1万人，设计平台缩减为十五个，一千三千家供货生只留下六百家，一辆日产汽车的成本降低了40%！而且他大力开发汉国市场，仅仅用了两年日产汽车就开始重新盈利。
而后来戈恩又趁着三菱油耗量造假股价暴跌期间收购了三菱34%的股权，这一下全球最大的汽车联盟诞生了，2017年的时候，这雷诺-日产-三菱组成的汽车联盟年销量一千多万辆汽车，那是拳打大脚踢通用，成为名副其实的世界第一大汽车联盟。
戈恩最风光的时候，是日产和雷诺和三菱三大品牌的大当家，成为地球上唯一一个身兼三个世界五百强企业CEO的人！连东瀛天皇都亲自给他办法勋章，而当时东瀛媒体调查，东瀛女性最想嫁的男人里，长得又矮又丑的
第367章 戈恩的故事(2/6)