殊情况。换一个角度来看，假如雪落是“新宿站”，每天早上5:00会有一辆列车在此停靠，5:02会有下一辆列车在此停靠，5:04会有第三辆列车在此停靠。
周而复始，雷打不动除非出现有人卧轨等特殊情况。所以这样一来，出行者清楚的知道“几点几分”会有列车停靠在“哪一站”，因此可以准确的计算出“从A地到B地”需要用多少分钟，因此不会误事。
也许岛国人“从来不会迟到的习惯”很大程度应该归功于准确的列车时刻表吧。精确的列车时刻表成就的另一大好处是——基本杜绝了“追尾”的可能。虽然很少听到有地铁追尾的新闻发生吧。而且雪落发誓雪落没有在暗讽某国的动车追尾事件。
为什么这么说呢？举个极端一点的例子：由于每辆车都有各自固定的到站时刻表，所以可以想见，随意一个时刻比如12:00，全国的列车都会停靠在各自时刻表上规定的站台当然还有一部分是正行驶在铁轨上的，相互毫无影响和冲突。
就像生产流水线的“节奏感”一样。关于这点，在后面写到DisneySea的时候还会提到。这么看来，岛国的列车时刻表确实是太便捷了。至此，关于電車分类及列车时刻表的颇多举例略显复杂的讲解终了。
买的是12:00入场的预购票，在“各停”电车上耽误了一些时间，所以到达“向ヶ丘遊园站”时已经11:55了。步行过去怕是来不及了关键外面雨越下越大，雪落又不知道该怎么走，还是坐公车吧。
从“向ヶ丘遊园站”出来就有一辆到博物馆的公车，票价200円，大约20分钟到达。终于正式写到藤子不二雄
第218章 鱼市大吃大喝(6/7)