感觉着非常稳定。”
宗师笑道：“其实动力系统我没怎么改动，就是对涡轮增压系统做了一点点的微调。毕竟我要参加的是拉力赛，不是赛道竞速，因此对于车辆的极速要求并不是多么严格，我更注重车辆在中低速时的加速能力。”
海参崴——开普敦汽车拉力赛是全世界最危险也是最艰苦的汽车竞速运动，历年的冠军获得者，跑完整个赛程的平均时速也不过才一百公里/小时左右，真的算起来，赛车对极速的要求并不高。
这倒并不是说海参崴——开普敦汽车拉力赛对于汽车没有极速的要求，只是说相比于F1、勒芒耐力赛等赛道竞速比赛，这种绝大部分赛道都在荒郊野外的拉力赛，因为赛道的限制，你就是想跑快了都不成。
试想一下，你在野外跑到120，那会是什么概念？或许一块拳头大的石头就能让你在这种速度下翻车！
近二十年来，每年参加海参崴——开普敦汽车拉力赛的赛车都超过了一万辆，这个数字远远超过了前世的巴黎——达喀尔汽车拉力赛。但就是这一万多辆赛车，最终能够完赛的，绝对超不过15%。
相比于前世巴黎——达喀尔汽车拉力赛大约38%的完赛率，这一世的海参崴——开普敦汽车拉力赛的完赛率要低上一倍都不止。
这其中，绝大部分参赛者之所以没有完赛，就是因为在荒郊野外跑车的时候，开得太快，最终因为这样那样的原因导致翻车……
这种拉力赛，虽然最终还是以速度说话，但赛车的绝对极速却并不是这项赛事中最重要的。
宋海良显然对这项拉力赛非常熟悉，闻言再次点头说道
第五零六章 深入交流(3/4)