的情况下，当引擎转速超过一定的界限时，扭矩就会下降，而扭矩的下降，同时也会导致引擎输出力的下降。
F1赛车的引擎可以说是这个世界上最精密的汽车引擎，因为是高速发动机，因此F1的引擎通常都可以突破惊人的一万九千转。
不过通常来讲，即便是F1的引擎，在达到一万九千转的时候，都会引发引擎输出力的明显下降，甚至有的发动机因为技术或者材质的原因，在达到这个转速的时候，会引发爆缸。
因此，很多有经验的F1车手，都会讲发动机转速控制在一万八千五百转以下，但也有一些车手，就是喜欢高转速带来的速度感，因此这种车手通常会在比赛中让赛车爆缸。
就好像前世的车神舒马赫，他在比赛中就很少会让发动机转速突破一万八千转的，或许这样让老舒获得不了更大的加速度，但却很好的保证了赛车的平稳性，再加上老舒本身超高的驾驶技能，因此他才能够获得史无前例的F1七冠王。
而像莱科宁、阿隆索这样喜欢高转速、高爆发力的车手，通常会因为让引擎超负荷运转而导致爆缸的灾难发生。当初莱科宁就曾经因为这个原因而导致了“爆缸三连冠”，连续三个分站赛，都是因为爆缸而结束战斗……
同样，皇马车队的这款“野马F2016”赛车，在本赛季的调校并不尽如人意，这也导致了皇马车队的成绩下降的非常厉害。
事实上，自从三年前国际汽联明文规定F1比赛用车必须要使用6缸2.0排量的发动机之后，皇马车队的赛车调校工作就一直进行的不尽如人意。
最直接的体现，就是当引擎转速超过
第三五二章 征服！(4/5)