求。”
金德勒同样一脸的失望：“拆吧。”
说起来，这已经是被陈耕和金德勒“玩坏”的第4台长江750的发动机，不过比起前面那三台，这台刚刚被“玩坏”的发动机其实已经有了巨大的“进步”：前三台发动机维持4800转/分的时间分别是58分钟、1小时39分钟和2小时07分钟。这第四台发动机能够以超过额定转速1.45倍的转速竟然能够维持将近4个小时的时间，其实多少有些出乎陈耕和金德勒的预料，只是两人依旧不满意，原因很简单。两人改造长江750发动机的第一阶段目标是让这台发动机的最高额定转速达到5000转/分，为此两人做了很多工作，甚至为了模拟发动机在这个转速状态下运行时必然是在高速行驶状态，两人还专门弄了台落地扇对着发动机的汽缸猛吹——这在发动机台架测试当中几乎很少使用，不过考虑到这台发动机是一台风冷发动机。没有循环液冷系统，这么做倒也不算违规——但结果却依旧让陈耕有些失望。
待发动机稍稍冷却，两人一起动手，准备将发动机拆开之后分析一下原因到底出在了哪里，但在拆卸左侧中缸的时候两人遇到了困难：中缸竟然拆不下来。
“缸体变形了，”仔细观察了一下，陈耕咂咂嘴，有点郁闷：“缸体材料的耐高温耐高压的能性能还是差了些，现在4800转就这样，如果上了5000转够呛能撑2个小时。”
“简单。德国有合适的材料……”
“想都不要想！我们国家现在只有20多个亿美元的外汇储备，国家拼了命的想要增加外汇储备都来不及呢，话钱从德国卖材料造合适的缸体？上面根本不可能批准
第135章 没一点进步都如此艰难(2/7)