车和皮卡的后轴是很颠的，但当车上载个三四百斤的载重后，你会惊奇的发现但就后轴悬挂系统表现出来的素质而言，这时候后悬挂系统的舒适度、韧性都不错，竟然可以媲美一些调校的很不错的半独立悬挂！
另外还有一个原因就是轮胎，212吉普需要考虑到越野、考虑到成本、考虑到耐用性，我们国家的轮胎技术还不够先进，在无法做到兼顾成本、越野性能和舒适度的情况下，只好舍弃舒适度来选择成本和越野性能，所以212的轮胎很硬，但很耐磨，很多一辆212七八年不换一次轮胎这不是什么稀奇的事，但是大红旗采用的轮胎是进口的轿车轮胎，比较软，轮胎对颠簸的过滤比较充分，对舒适度又有了一个加成。
最后一个原因，就是路面状况，212吉普车经常跑的是什么地方？土路、山路，能走在铺装的不怎么好的铺装路面上就算不错了，但大红旗呢，说难听些，大红旗什么时候出过首都？在首都那地方，但凡大红旗去的地方，有不是铺装路面的地方吗？
有吗？
题外话说的有些多，我们继续说国内的汽车产业，因为一直没什么需求，虽然我们国家有生产一支汽车用“螺旋弹簧+液压减震器”的完整避震器的工业能力和潜力，但实际上却并没有生产出一支采用螺旋弹簧为弹性元件的汽车用避震器；同时，也没有生产舒适性取向的乘用车用轮胎的能力。
我们的确是有这份能力和潜力，但因为工业发展方向的原因，现在还不能生产。
但这么一来，问题却来了：陈耕的设想是基于舒适性取向的轮胎和“螺旋弹簧+液压减震器”的避震器，可国内没办法提供这类产品啊，怎么办？
第30章 放手去干，我支持你(4/6)