同意说道：“嗯，酒店住宿收费暂时按照这个标准执行。
对于长途出游来说，来回车费也是主要费用。蓉城离景区400公里，你们是怎么样定价收费的？”
连清解释说：“是这样的，老板，我们的蓉若高速公司建筑标准非常高，造价高。
七座以下一类车，过路费每公里收0.33元，算是比正常收费0.5元偏低，……40座以上客车，每公里收1.8元，都是按照本省标准来的。”
石林听完，站了起来，在会议室里来回踱步，思索着，一会后，说：“如果那样，游客坐大巴，长途大巴车一般按公里0.3-0.4元收车票费，400公里所需要的车票费用大约在120到160元之间，算是非常高的了。
小车收费可以按照通用标准收，有钱开车买车，来回二百多过路费那些车主也能承受。相同人流下，反正小车过多，环境污染就更严重，我还想限制小车通车呢，都坐大巴车更好。
我们可以把大巴车的过路费降低，像40座以上的大巴，每公里高速收费标准约1.8元，可以降低到0.5元每公里，400公里可以减少到520元，分摊到游客大概就是13元。
当然，我们必须限制所有通过蓉若高速的大巴车最高车票收费，必须在原车票收费基础上，每票再降低13元。
这样也有好处，提倡游客坐大巴车，减少总车流量，减少污染，减少高速阻塞机率。毕竟高速公司每年通车量是有限的，当然，那是指在满通车的情况下。
车费降低了，同样也更加吸引游客。”
郭杰听完石林的建议，感觉老板的
第311章 制定酒店和高速收费(3/4)