唐绍仪陪着周馥视察了车辆厂，四个车间一一走过，兴致勃勃的周馥问的很详细，.充当翻译的是龙谦，康利先生的中文实在是说的太蹩脚了。
目前车辆厂已经可以生产轮毂，但橡胶轮胎仍需进口。康利先生在美国的企业原先就是生产四轮马车的，不过已经破产了。原因既是因为经营不善的缘故，也与汽车开始进入家庭有关系。大卫用很便宜的价格买下了康利的厂子，将设备装船漂洋过海搬到了沂州，康利也被说服带着家眷一同来到中国做第二次的创业。
对于美国人而言，生产四轮马车及更为简单的两轮轻便人力车根本不是什么难事。但中国的工业基础实在过于苍白了，从1901年秋开始建设，一直到次年初秋才推出了产品。那还是在大部分零部件依赖进口的前提下。不过这种状况改变的很快，由于沂州的配套工业基础逐渐好起来，现在零部件的自制率便达到了83。根据康利的估计，到今年年底，除掉橡胶件、轴承等几种关键零部件，其余的依托兖州的两个厂子，已经可以完全本地化了。而车型也达到五种，四轮的三种，分别走了高中低端。两轮的两种，高低端的各一种。
“唔，退思啊，这个轴承，很难做吗？”周馥手里握着一个滚珠轴承问。
“当然，轴承某种意义上代表的一个国家的工业水平。它比橡胶轮胎可难多了。最多明年底，咱们就可以生产橡胶轮胎了。当然，原料还要进口。”龙谦回答道。
“现在每个月能做多少？”
“340辆。最多可以干到400辆。”这次是车辆厂的中方厂长周廷安回答。他是华源从上海雇来的，懂机械加工，又在洋人
第三章唐绍仪(1/10)