东新科现在的投资已经超过3000万刀，就算电池利润率很高，估计今年核算下来，还是亏损。
成本的大头，还在于研制机械设备。
这种软包电池属于新生产品，可借鉴的工厂也不多。
于是需要设计模具、封装设备、胶粘设备，选择焊接设备、干燥设备、检测设备。
所以从各种测试到量产，历时了半年多的时间。
在摩托罗拉手机选用东新科的电池前，东华电子已经订购了10万只软包电池，用在mp3上，三倍之于普通电池的价格，让李昊咂舌不已。
不过羊毛出在羊身上，能充电的mp3，多花点钱怎么啦！
关于动力电池，已经进入测试阶段。
留虬工研院材料所储能材料技术研究组开发的锂离子电池单元组，应该是由18650电池串联起来，组成多个电池组，应用的技术主要在电池控制、安全控制方面。
宁玉波他们现在正在做软包动力电池的串联和并联测试，遇到的难题不小。
宁玉波的感触就是软包电池做小容量、做单体电池难度不大，就是一致性有些差，但是串联和并联，组成电池组后就容易出现各种问题。
最危险的就是内部短路。
为了解决动力电池组万一出现的问题，陈棠华博士正在研制一种智能传感装置，能够检测电池运行状态，防止有任何安全事故发生。
其实就可靠性来说，真的是用18650圆柱电池组装成电池组更现实。
不过，软包电池的优势在于，它的重量轻，能量密度大，空间效果好。
第三百一十九章 传宗接代(2/7)