，全长约三十五里，两族山谷里面也各自还有一段距离，七八里左右，要修到两族完全通车的话，自然就要全部纳入规划。
这段路徐晨已经考察过七八次，沿途规划也已经全部做好。
整体就是沿着从巴族到乌族河滩岸边的山脚修建，大部分都在低矮的山林之中，一路还算平直，除开很少几个溪水流淌的小山坳和沟谷之外，基本上都是土质地表，除开一些荆棘树木之外很容易就能开挖。
当然，这是建立在当前已经又有了大量青铜刀斧和锄头镐头的基础上，若是以前凭借石刀石斧和几把木锄石锄，这条路莫说是两个月，估计两年都无法完成。
而这也是徐晨有底气修路的原因。
以前不是不想，是不能。
在没有马之前，光是凭借脚力来回乌族之间，耗费时间不说，也没有太大必要，因为就算能够方便来往，也没啥来值得来往的，大家各自守着山谷发展，可以老死不相往来。
但眼下不同了，随着蒙族的盐、五鬼族的铅、有穷族的锡、乌族的铜、还有拱火盆地附近这些大大小小的部落对于陶器和青铜器的需求，部落间的联系越发频繁和紧密。
就光是巴族和乌族之间的来往，一个月就有好几趟，当然，大部分都是乌族前来送铜或者求购陶器或者青铜，甚至他们在六月底还专门来求购了几辆独轮车。
当初在故母节上，徐晨为了支持乌族采掘和冶炼铜，专门送了他们两辆独轮车，但回去用会之后明显有些上瘾，等雨季过后跑来用三百斤铜换了六辆独轮车。
这个交换比例说不上谁吃亏。
三百斤铜看似不少，也就乌族半个月的
第407章 改革和修路(5/7)