百千克的液态氙了，就是再多一吨，有冗余设计的存储箱都能放下，并不需要额外改进什么。
但这四百公斤工质的额外消耗意味着他的设计和计算出问题了。
至于问题出自哪里，现在还不知道，这个需要通过磁存储中的飞行日志来进行分析。
韩元推测了一下，应该和自己预设的那些命令有关系。
他之前检查了一下那些错误命令，在继前两天早上发现七个之外，上午八点到返航落地，又新增了四条错误执行命令。
虽然并没有影响到航天飞机的稳定返航，但肯定和他计算数值有差错，启用备用命令，自然会消耗更多的液态氙。
不过四条错误执行命令其中有两条是在高度低于一百六十公里，航天飞机进入平流层后出现的。
这表示只有两条备用命令才消耗液态氙。
而两条备用命令，消耗掉超过三百六十千克的液态氙，这是不是有点太多了？
韩元不敢肯定，但怀疑还有其他地方消耗了一部分多余的液态氙。
液态氙的数量消耗超出，这是第一个小问题。
第二个问题还要严重一点。
在h-y型氧化铝叠层材料保护材料下，他使用的一种名为‘聚氯氢脂’的化合物，来作为表层和太阳能发电板直接的隔温层，以及得到一定的降温想过。
但他没有达到它应有的降温/隔温效果。
这种材料是一种高透明的化学合成材料。
有着较强的吸收热量能力和热辐射扩散能力。
按照计算，在经过h-y型氧化铝叠层材料自带的隔温性质降低一次温度后，再经过聚氯氢脂的降温，到达镧化镓硅太阳
第三百四十二章：航天飞机的缺陷(2/4)