他们检验过，李啸军所产的各类商品，品质皆是相当不错，且价格十分优惠。这些东西，如果再转卖到日本或南洋去的话，那价格可是要翻上几倍。
目送着郑彩的船队远去，李啸一脸深沉，内心十分感慨。
自已的水师，还是太过孱弱，若要尽快发展，只有这求助外力一途啊。
也只有等自已有了强大的水师后，才能保证将来台湾的粮食，顺利地运送到北方来。保护粮道的通畅，将会成为李啸军的重中之重。
只是想在短期内，打造一支强大的水师，谈何容易。
除开工匠与水手不足外，最基本的一点，便是李啸军船只，极度缺乏。
李啸其实也知道，即使有合格的造船期工匠，想在短期内造出大量的船只出来，也是不现实的事情。
因为，要造船，首先要造干船坞。
说起来，这干船坞可是老祖宗传下来的工艺。欧洲第一个干船坞是在1495年建筑于英国的普兹茅斯，从造出这个干船坞开始，英国才至此走向其海上争霸的兴盛之路。
然而在这之前90年，大明的宝船之家，位于松江的龙江船厂就造了七个干船坞，其中有三个是长约五百公尺、宽约四十公尺，可以建造万吨巨舰或者同时造大量千吨船的巨型船坞。
龙江船厂便是靠这七个船坞，在三年之内造出两百多条大船，作为下西洋的主力航行到东非。
当然，宝船是否真的达到万吨排水量，如今已不可考，但不要说万吨，光是三年建造千吨级以上的船舰两百艘，就是极为惊人的数字。
这个巨大的造船数，超过同期欧洲全部的造船能力，甚至是号称日
第二百零五章 购买台湾(6/8)