数不胜数。
可以说，巴拉那河的存在，就仿佛为汉国本土铺就了一条总里程超过10万公里的铁路，为汉国各地的经济联系、沟通创造了最为有利的条件。
而且，因为巴拉那河河道宽度大（最宽处为290公里，最窄20公里）、面积广袤等原因（扬子江流域面积180万平方公里。），可以允许万吨远洋巨轮航行至内陆水域600公里处，而对于本土地区，普遍船只吨位不过数百多吨、一两千吨的民用船只来说，航行在巴拉那河宽广的内陆水域，便好像是航行在海面上一般，很少遇到难以通行的情况。
巴拉那河具备的各项直接、潜在战略作用，远比10万公里铁路要重要的多，因为巴拉圭内战，在巴拉那河水域通行条件遭受一定阻碍的情况下，以航运业为生的本土百姓尚且坚持出海运输、捕鱼。
而身居高位、掌控本土全局发展的李明远，对巴拉那河目前的水上治安形势，更不可能不闻不问。
“陛下，这是巴拉那河入海口最近一个月的船只航行管理记录，请您过目。”
3500吨级先锋号装甲巡洋舰船舱内，铁路及交通发展部总长枚瑞英递上厚厚一本记录本，恭敬道。
“记录本上面的内容，稍后有时间再看，现在你先替大家简单介绍一番巴拉那河流域的治安管理情况。”
李明远把记录本放在一旁，开口道。
“是，陛下。”
枚瑞英低头扫视一遍站在船舱内的数人，解释道：“1889年6月份，巴拉那河流域总共各类治安事件127起，其中81起为本土民间治安管理事件，46起为涉外治安管理事件。
第四百四十五章 航运业 二(4/9)