资了。
所以说白了，这年头的个体三轮车夫，那就是坐在了风口上的猪。
在社会大部分人还拉不下脸来干这个的时候。
能守着京城火车站或者是长途客运站这么一方宝地。
还拥有定价的自由和低税率。
无疑天时地利人和全都占齐了。
这要是还不挣钱，那还有谁能挣着钱啊？
客观来说，除了特别耗体力，不体面，挣不着外汇券这几样之外。
他们的收入几乎都能追上开汽车的出租车司机了
至于他们对这个城市起的作用，也的确是跟九十年代初火遍京津的“黄面的”极为类似。
真是个个都是深藏不露的小财主啊。
要不然，怎么当下开始流行起一个新词儿来呢？
板儿爷！
听听吧，连个蹬三轮儿的车夫，都成有钱的大爷了。
这就最能体现出新旧社会的差异性来。
那不用说，罗广亮误打误撞进入这一行，算是拿碗接住时代的红利了。
他就像跑大棚的厨子和打家具的木匠一样，成了这个时代社会最需要的人。
这样一来，他的生活过得越来越起劲了，几乎就没在家休息过一整天。
为什么？
就因为品尝到生活的甜头儿了！钱太好挣了！
无论是火车站等活儿也好，路上遇见的散活儿也好，还是宁卫民托付了重文门旅馆的同事们给他发的甜活儿。
罗广亮都乐意干，他挣钱挣上瘾了。
别说那点车份儿，让他一天就挣出来了。
就把整辆车都回本儿，他也没超出半拉月去。
从此，借的
第二百三十九章 风口(4/5)