，都会询问这些设计师团队的出身、背景。
然后，就真的大有发现！
这几个设计师团队的核心成员，几乎都有在奢侈品行业从业的经历，香奈儿、迪奥、lv、法拉利、兰博基尼……
是啊！
私人游艇是个小众又小众的行业，通常就是三年不接单、接单吃三年。这样的一个行业，很难从零开始培养出属于行业自身的人才，最优秀的经验丰富的设计师，都是从其他行业转过来的。
比如爱马仕包包的设计师。
看起来设计包包跟设计游艇风马牛不相及，可本质上都是一样的。设计的本质是创意，创意的核心是审美。
一定得有最高级的审美，才能设计出夺目耀眼的产品。
当然，审美也不能过分地偏艺术化。
就比如很多艺术品油画，画得都很丑，梵高或者毕加索的巅峰期绘画，都跟七八岁的小孩涂鸦一样，还不如美院招生考试的那些学生画得好看；又比如书法，古代都是文人书法而不是艺术书法，所以写得都很漂亮，可随着书法的写字功能退化，逐渐地变成艺术了，趋势就变了，越是书法家写得就越丑，越是初学者和江湖书法写得越漂亮。
这就太高端了，严重偏离了大众审美。
私人游艇虽然是私人产品，可这东西不是私藏，是要放在公众面前展现的，就不能设计得太艺术化，要把艺术和市场结合起来，要能够让普通人接受，让他们羡慕、惊叹、膜拜。
要是设计得太高端，无法被大众理解，游艇做出来后被全世界的老百姓一通嘲笑，说周大老板人傻钱多，建了一艘丑八怪游艇，那就太丢人了。
这一世的周不器，经验
第1365章 设计的共通性(2/6)