而李长亨也确实如他想的一样，只慢了一秒都不到，跟着拉升控制杆，加大油门跟了上去。
从69年第一次驾驶P51开始，5年以来李长亨基本上有时间，就会驾驶者自己买下来的P51升空飞几次。
比拼对P51的了解和驾驶技术，李长亨敢说自己绝对是全米国最厉害的那个。
两架飞机一前一后很快冲到千米高空，甚至凭借飞机性能上的优势，李长亨很快就贴着巴里的飞机，齐头并进的盯着他看。
该死的混蛋。
见李长亨居然一直盯着自己，巴里哪里猜不到这是在挑衅和嘲笑自己自不量力。
“这是你逼我的。”
不想被抓的巴里，心里主意一定，调转私人飞机才有的方向盘。
飞机转了个跟头，开始急速往下俯冲。
李长亨嘿嘿一笑，私人飞机再先进，操控性能绝对比不上专门用来缠斗的野马战斗机。
唯一需要注意的是，P51比起F14来说，并没有探测距离超过几十公里的机载雷达系统。
也就说，离开了自己的视野后，或者躲进云彩里，巴里确实有非常大的机会逃走。
不过，巴里不知道的是，无论他如何做，都避不开天空中一直跟随着的E2B预警机。
李长亨默默思索几秒，最后还是控制着飞机俯冲下去。
既然天上有预警机在，那就是说即便自己不敢疯狂到，离海面非常近的时候才拉起飞机。
又或者做其他危险的驾驶行为，在缠斗中输了，却一样能从预警机上得到巴里的位置，李长亨当然敢和巴里玩玩。
而且除非想弄死巴里，否则作为王牌飞行员，巴里在
989 逃不掉了(3/4)