比《速度与激情》两亿八千多万美刀的全球总票房多出近五千万美刀。
不过，《速度与激情2》的制作成本比第一部多出许多。如果扣除成本算下来，《速度与激情2》的成绩也只是比第一部多一千多万美刀而已。
这样的成绩，让峰田、三苓、尼产三家汽车公司振奋不已。
而电影的结束，也意味着影片带来的宣传影响变弱。
娱乐媒体和影评界再次为《速度与激情2》做出影评，蹭一波最后的热度。
怎么吹《速度与激情2》，就怎么写。并期待《速度与激情3》会不会继续拍摄，有没有其他汽车厂商加入。
如果继续拍摄《速度与激情》第三部，还有什么剧情可以展开？
续集规律作用下，恐怖第三部会遭遇票房扑街的尴尬。毕竟《速度与激情》系列讲的是车，剧情的花样性没有那么多，算是小众片。
不仅娱乐圈在蹭《速度与激情2》最后的热度，经济界也在蹭。
《速度与激情2》本身就是一种新的宣传形式，可以说对经济、市场和营销都有着重大意义。
研究这种形式具不具备可复制性，带来的影响到底有多大，已经成为一些经济学院的课题。
对于《速度与激情2》影片本身，票房的成功是肯定的。吴龙的片酬虽然算在影片里，但只是友情价。他的片酬更多的体现在汽车公司给他的股份上。
不要看这样拿股份，比直接拿一亿五千万的片酬高。
要知道，这种宣传和影响是可持续性的。
影片从电影院下档，还会碟片市场、电视频道、网络市场继续形成
第565章 一己之力提高三家汽车全球销售(6/8)