定了双边互识适航证的办法绕过波音跟空客所颁发的适航证。
华国的市场有多大，劳伦丝比谁都清楚，在唐飞公司没有研制出t2000之前，都是他们两家瓜分这个蛋糕，现在华国有了t2000瞬间之前接洽的那些计划全部没了下文，而且已经跟唐飞公司下了120架的订单。
这之后怎么样，可想而知。
前有狼，后有虎，劳伦丝感觉事情大条了，马上招集领导开会，想对策。
同样的事情也在国波音公司发生。
一个星期后，美联社等几多家西方主要媒体相继发表了一篇对于t2000的专题报道，从发动机、材料、制造工艺水平各个方面分析了t2000t2000的不足，特别是对涡扇8的性能可靠性方面发出了质疑，再分析了现在华国内的飞机整体制造工艺水平。
最后文章得出一个结论，那就是t2000的实际情况并不乐观，特别是在可靠性方面还有许多隐患。
文章一经发出，许多西方媒体都进行了转载，不久，欧许多国家以唐飞公司草菅人命为借口，对唐朝动力公司以及所有的下属公司进行了技术封锁，限制t2000出品等制裁。
接着有不少已经下了订单的国外用户在巨大的压力下也相继退了本来已经签定好的订单。
这一批操作给唐飞公司带来了巨大的负面影响。
好在现在唐飞公司没有上市，不然股票肯定会受到巨大影响。
很快，国内也有不少专家学者站出来发表了相同的看法，从专业角度分析了运10在整体水平上的不足，特别是对涡扇8的可靠性发出质疑的看法。
这一
第522章 绝地反击(2/8)