起来，进入了商业化的发展阶段。
到1912年，仅羙国就有超过34000辆的电动汽车注册，成为早期电动汽车的全盛时期，到1915年，羙国电动车的保有量达5万辆，电动汽车的市场占有率比内燃机汽车高出16%。
到了本世纪中叶，电动汽车技术的发展基本停滞不前，直至第二次世界大战结束。
自本世纪30年代起，石油开采提炼和内燃机技术的迅速进步，装备内燃机的汽车速度更快，加一次油可持续巡航里程是电动车的3倍左右，且使用成本低。
而电动汽车则由于电池技术进步缓慢，在性能、价格等方面都难以与燃油车竞争，在本世纪40年代左右，电动汽车基本上完全淡出市场，进入了冬眠期。
到了本世纪70年代，中东石油危机爆发，令全世界陷入石油短缺的境地，人们又开始关注其他动力的汽车，电动汽车开始复苏。
此时，羙国首先将燃料电池用于航天，作为航天飞机的主要电源。
此后，欧美各国将燃料电池的研究转向民用发电和作为汽车、潜艇等的动力源。
各著名汽车公司相继投入较多的人力和物力，开展燃料电池电动汽车的开发研究。
各大汽车公司加入了国会支持的国际燃料电池联盟，各公司分别承担相应的任务，生产以新的燃料电池作动力的汽车。
通用汽车公司在能源部的资助下，推出了以质子交换膜燃料电池和蓄电池并用提供动力的汽车。
到了现在，能源危机影响逐渐散去，电动汽车研发进展缓慢。
怎么样，亚当，我说的够详细吗？”
“嚯，够详细，电动车的资料，我
第三百六十五章、探讨新能源(6/8)